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DM-i很火，这是近两年国内车市众人皆知的通识。UNI-V很酷，也是越来越多年轻消费者的印象。相信一定会有消费者不禁幻想，假如UNI- V能够搭配上省油又好用的DM-i混动，那该是多么棒的组合，势必能治好不少消费者的选择困难症。但是很显然，从时下的形势来看，长安和比亚迪作为对方的劲敌，核心技术上的合作显得有些难以实现。

不过，在近日长安的发布会上，我们似乎又看到了一丝曙光。这当然不是DM-i真的搭载上到UNI-V的车内，而是长安让它搭载上了自家的插混系统“iDD混动”。这次将这套混动摆上了它们的两款重磅车型UNI-V和UNI-K的身上，同时也公布了预售价，分别为14.49万和15.99万。从综合实力上来看，这两款混动车型还是挺值得一聊的。接下来，我们就带大家重点讲一讲长安这套iDD混动，以及搭载上身的两款车型。

一、长安造插混，什么水平？

比亚迪的DM-i插混系统大家都太熟悉，我们就不多赘述。那么长安的这套混动系统呢，全称叫做长安智电iDD混动，之所以叫“智电”，其实是因为搭载了两个他们称之为“AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统”。简而言之，这两个系统一个是优化能耗问题，另一个则是优化电池安全问题。

由于现在我们尚未进行实际的试驾，iDD混动的实际表现我们还无从而知，但是我们先从其数据层面做个初步分析。根据长安官方给出的数据，搭载长安智电iDD技术的车型，在满油满电情况下，综合续航里程可达到1200公里，NEDC纯电续航里程最大为150km。从账面上来看，似乎其续航能力相较于比亚迪DM-i还要更强，当然这只是账面数据。

二、放在UNI系列上，什么表现？

抛开车型谈混动并不可取，所以，我们还是回归到车型上来看看长安iDD混动。最近的发布会上，长安正式将搭载上iDD的UNI-V和UNI-K进行了预售，那么我们就从发布会上取得的数据来分析一下。

我们通过UNI-V的iDD版本列举数据，其搭载的是蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大功率125kW，峰值扭矩260N*m。在它的六速电驱变速器上，同时集成了一台驱动/发电一体式电机，电机的最大功率为125kW，峰值扭矩为330N*m。所以算下来，iDD版本的UNI-V综合扭矩最大能达到590N*m，最快零百能跑到6.5s。综合来看，账面表现还是挺抢眼的。

而UNI-K除了能达到135km的纯电续航外，还增配了许多舒适性配置，以及具备作为移动电站的对外放电功能。很显然，这台SUV未来将是主打家庭消费市场。综合来看，各方面表现也都比较均衡。当然，这两台车型的实际动态表现，还得等到我们后面去试驾后方能得知。

写在最后：

从纸面上论谈，其实我们不难看出长安iDD混动的账面数据很不错，也看到了长安对于iDD的寄予厚望。但同时，长安也必须客观看到，对于一个已长成苍天大树的对手，必须要以过硬的车况表现、以及长此以往的良好市场反响，才能够与比亚迪的DM-i并驾齐驱。

所以对此时的长安而言，最重要的就是打头阵的双子星产品，搭载了iDD的UNI-V和UNI-K，能够有一个好的实际表现，并且获得良好的市场初反馈。那么，对于花14-16万买混动车型，你会选择后起之秀长安iDD，还是稳定老练的比亚迪DM-i呢？

关键词： 最大功率 写在最后