环球实时:美国一车站建了50年才开通,拜登都着急,美媒:在美国搞基建真难
2023-02-26 00:56:20   赢家财商

一座车站能建设50年,一段地铁能修近百年,美国可是当年的基建狂魔,为何变成了现在这副模样?


【资料图】

要怪只能怪美国发展太早了。在巴拿马运河开通以前,如果想从纽约到旧金山只能坐船,而航线却需要绕行南美洲的合恩角,最短的时间也需要6个月。

于是从1862年起,美国开始了大规模的铁路建设,截止到1913年,美国铁路营业里程突破41万公里,要知道中国直到今天才有14.63万公里。

铁路修完了就不修了,因为就这么多人,不需要再建设了,接下来随着汽车的飞速发展,开始修高速公路。

1950年随着当时的总统艾森豪威尔签署《联邦高速公路法》,政府投资1140亿美元,开始修建高速公路,一条条高速直接修到了市中心,再向着郊外延伸出去。

这也达成了美国梦里描述的生活,人人开车进城上班,人人开车出城享受生活,也造成了如今美国城市摊大饼一样的结构。

同期随着飞机技术的发展,美国也开始大量建设机场,因为美国的人口分布严重不均,也使得航空成为了最适合美国的交通方式。

甚至说美国过去曾在GDP占投资和研发支出比重上位列全球第一,如今只有第九名,中国在投资和研发的总支出曾处于全球第八,如今已经登至第二名。

不过也不要相信拜登每一句话,毕竟美国的基建发展的很早,现在依然不差,只是太老旧了需要更新,拜登只是每当需要国会拨钱的时候,就会说美国基建有多么渣,竞争对手中国的基建有多么强。

中国和美国因为有不同的发展模式,以及城市分布策略,因此中国肯定是发展高铁更加方便,会进一步提高沿线城市的运作效率。而美国城市分散,飞机的速度会更加有优势。所以美国航空市场相对发达。

大型基建属于集中力量办大事,因此中国比较容易,但是拜登执政也就是4年,如果下台了后面就不好弄了,这也是美国现在无法在基建上投入的原因,而中国的迅速发展,让中国成为真正的基建狂魔。

关键词:

上一篇:
下一篇: